Мобильный проездной тройка мтс. Что представляет собой сервис «Мобильный проездной» от Мегафон? Как осуществить пополнение «Мобильного проездного »

Вчера увидел в метро такую вот информационную стойку. Это информационная стойка с рекламой новой возможности оплаты проезда в московском метро с помощью NFC. станция метро "Авиамоторная"

На стойку никто внимания не обращает. Еще немного фотографий дальше.

Ну а это так, для понимания окружающей обстановки

Мобильное NFC-решение для московского метрополитена и наземного городского транспорта заработало для абонентов "Большой Тройки"

Какова цена активации услуги «Мобильный проездной »?

Карта транспорта Софии. Несмотря на финансовые преимущества карт городского транспорта, многие люди в районе, свободном от метро, предпочитают перемещаться в центр и обратно с помощью маршрута. Маршрутные такси длинные, пересекают всю Софию, экономят долгое ожидание и останавливаются автобусы и прибывают быстрее.

Путешествие по еженедельной поездке туда и обратно, обратная и обратная поездка стоит 66 левов в месяц, но деньги не оплачиваются, и люди этого не чувствуют. Плохо то, что маршруты также попирают больше людей, чем часы пик, а полупустые улицы на улицах Софии все еще кружатся.

С 4 сентября возможность оплачивать проезд в московском метро с помощью мобильного телефона появилась у абонентов "МегаФон", Билайн и МТС.
Решение "Мобильный билет" разработано совместными усилиями метрополитена, департамента транспорта города Москвы и трёх ведущих мобильных операторов страны.

Решение построено в идеологии и формате SIM-centric. На примере абонентов "МегаФон" для пользователей предлагается следующая схема (абсолютно одинаковая для всех операторов).

В последние годы все больше и больше людей в Софии пытаются работать на велосипедах, что является массовой практикой во многих других странах Западной Европы - Бельгии, Швеции, Австрии, Нидерландах и других. К сожалению, строительство велосипедов в Софии находится на ранней стадии, а велоспорт по улицам Софии слишком рискован.

Если вы не пользуетесь метро, наиболее выгодно и безопасно путешествовать по общественному транспорту София бесплатно. В специальном кошельке она держит 10 левов и ждет, чтобы проверить это. Иногда банкнота остается в ее кошельке в течение нескольких месяцев, а в другой раз она штрафует ее 2-3 раза за несколько дней, но она подсчитала, что безвозмездная поездка через городскую сеть Софии составляет в среднем не более 5 левов в месяц, если вы платите сознательно штрафует. Хотя она молодая и симпатичная девушка, Гергана не удосужилась взять ее без билета. Если вы просто рисуете 10 левов и скажите начальнику: «У меня нет карты, вот деньги на штраф», все тихо и тихо.

Абоненту необходимо иметь мобильное устройство с NFC-функционалом, в которое необходимо установить специальную UICC SIM-карту, на которую предварительно записано транспортное приложение "Тройка". SIM-карта выдаётся бесплатно с салонах "МегаФон Ритейл". После установки SIM-карты в устройство абоненту приходит SMS с запросом на согласие на подключение сервиса "Мобильный билет".

Вам не нужно скандалить и унижать себя. Пока она была студентом, у нее была дисконтная карта, но она редко проверяла ее. Это заставило ее думать в будущем только о том, чтобы безвозмездно безвозмездно и заплатить ей штрафы. С ограниченным контролем пассажиров на столичном общественном транспорте ее ожидания оправдались, и теперь она советует всем своим знакомым безвозмездно путешествовать и платить штрафы, потому что это дешевле, чем любая карта. Когда метро дойдет до нас, мне может быть жаль покупать карточку, - говорит Гергана.

Цены на карты и билеты на общественный транспорт в Софии. Карты подписки для граждан без предпочтений. Однострочный - для всех линий 4 лева Пятидневный - для всех линий 15 левов Ежемесячно - для одной строки 23 лева Ежемесячно - для двух линий 40 левов Ежемесячно - для всех линий 50 левов Квартал - для одной строки 65 левов Квартальный - для двух линий 105 левов Квартальный - для всех линий 130 левов.

После подтверждения абонента с его мобильного лицевого счёта происходит пополнение эмулируемой на SIM-карте виртуальной карты "Тройка" в сумме 150 рублей. Комиссия при этом не взимается. Таким образом, на устройстве пользователя есть два счета - лицевой абонентский счет и счет транспортного приложения "Тройка", причем первый служит источником пополнения второго.

Подписка для студентов и студентов. Карты для пожилых граждан старше 68 лет. Абонентская карточка для всей городской сети на электронном носителе в течение 1 месяца - 6 левов Билет многократной поездки на месяц - 6 левов. Односторонняя поездка - 1 лева.

Двойной билет - 40 левов. Билет с купонами на 5 поездок на одного пассажира - 25 лв. Билет с купонами на 10 поездок на одного пассажира - 50 лв. В Обелии есть только плохо движущаяся тетя, для которой главный герой позаботится о жертве, чтобы сделать картину полной. Вот общая масса населения, чьи спины вы махали сиквелом в конце света в соответствии с типом выше. Это правда, что «церковная жизнь» - это состояние души. Настоящий «кладбище», как Орёл, даже если он миллионер, никогда не получит билет, потому что древний чистый болгарский синдром «АНДРЕКОКО» находится на каждом болгарском языке, а Ганьо Балканский - его неожиданным дедом. И эта девушка Гергана из Софии, которая также всегда путешествует без билета и платит штрафы, не думает, что она впервые придумала этот деревенский трюк - например, ее тысячи и тысячи. Жаль, что на некоторых форумах есть злоба и грязь. Но в мире нет такой вещи, как авантюра. Вы думаете, что если бы у нас были те же деньги на наших родильных домах, мы бы пришли. Он не измеряется в количестве. . Благодаря тройной стабилизации изображения вы будете захватывать каждый момент в лучшем качестве.

Списание денег за проезд происходит со счета транспортного приложения при поднесении его к считывателю на турникете. При этом должен быть активирован NFC. Прикладывать телефон можно с выключенным экраном - списание произойдет с нужного счета автоматически. Как обещают мобильные операторы, даже разряженный (выключенный) телефон будет обладать зарядом для оплаты одной поездки.

Усовершенствованная система стабилизации

Благодаря 3-осевой стабилизации ваше движение будет обнаружено и устранено. Прочные снимки никогда не были так легко доступны людям, не относящимся к киноиндустрии. В свою очередь, универсальный и надежный захват надежно удерживает смартфон в нужном месте. Скобка совместима с устройствами до 5, 5.

Еще больше функциональности

В свою очередь, благодаря трехосевой стабилизации и длительному выдержке вы можете легко взять уникальные снимки, не используя большой и громоздкий штатив. Нескользящая рукоятка обеспечивает надежное сцепление, а универсальный захват для смартфона совместим с крупнейшими телефонами. Временные кружки позволяют записывать популярные фильмы с временным разрешением, режим панорамы позволяет записывать даже на 360 градусов, а режим авто-самоуправляемости облегчает съемку популярных фотографий.

Расценки на проезд абсолютно аналогичны тарифам "Электронный кошелёк" и "90 минут" (на этот тариф, как и по обычной карте, пользователь переключается автоматически) по карте "Тройка". В перспективе всеми операторами будет реализована возможность записи на SIM-карты всех тарифов действующего тарифного меню "Тройки".

Важная особенность сервиса: всем абонентам по умолчанию подключена услуга автоматического пополнения счёта транспортного приложения до указанной суммы (150 р.) при снижении баланса до 90 р. (списания происходят с лицевого счета абонента). Также можно пополнять счёт "мобильной "Тройки" вручную (с помощью платежа на короткий номер), а автополнение отключить (в меню сервиса "Мобильный билет" на смартфоне).

Решение реализовано на технологической платформе "Бриз Транспорт", разработанной компанией "Бриз Технологии". Редакция информационного портала PLUSworld.ru связалась с генеральным директором ООО «Бриз Технологии» Павлом Вётошем. Он, в частности, подчеркнул, что данное решение является стопроцентной отечественной разработкой и выполнено полностью силами специалистов компании.

Отвечая на вопрос корреспондентов PLUSworld.ru о том, сколько времени заняла разработка и внедрение сервиса "Мобильный билет" в Москве и с какими "подводными камнями" пришлось столкнуться разработчику, П. Вётош сказал: "Как интегратору сервиса компании «Бриз Технологии» необходимо было настроить взаимодействие с центром обработки транспортных транзакций (ЦОТТ) Московского метрополитена, оператором электронных денежных средств ООО НКО "МОБИ.Деньги", тремя операторами связи, протестировать обработку и формирование SMS-сообщений о платеже, а также обеспечить работоспособность сервиса в режиме 24/7. На это все ушло более года. Непосредственно разработка транспортного приложения для SIM-карт и адаптация платформы «Бриз Транспорт» под требования заказчика заняли несколько месяцев. Что же касается "подводных камней", то на этапе тестирования системы одной из самых непростых задач стало решение проблемы одновременного пополнения и списания с «Мобильного билета»: запуск услуги автопополнения в момент прохода через турникет. Необходимо было технологически разделить две операции, чтобы в подобных случаях исключить ошибки и проблемы в работе сервиса".

После подтверждения абонента с его мобильного лицевого счёта происходит пополнение эмулируемой на SIM-карте виртуальной карты "Тройка" в сумме 150 рублей. Комиссия при этом не взимается. Таким образом, на устройстве пользователя есть два счета — лицевой абонентский счет и счет транспортного приложения "Тройка", причем первый служит источником пополнения второго.

Списание денег за проезд происходит со счета транспортного приложения при поднесении его к считывателю на турникете. При этом должен быть активирован NFC. Прикладывать телефон можно с выключенным экраном — списание произойдет с нужного счета автоматически. Как обещают мобильные операторы, даже разряженный (выключенный) телефон будет обладать зарядом для оплаты одной поездки.

Решение реализовано на технологической платформе "Бриз Транспорт", разработанной компанией "Бриз Технологии". Редакция информационного портала сайт связалась с генеральным директором ООО «Бриз Технологии» Павлом Вётошем. Он, в частности, подчеркнул, что данное решение является стопроцентной отечественной разработкой и выполнено полностью силами специалистов компании.

Отвечая на вопрос корреспондентов сайт о том, сколько времени заняла разработка и внедрение сервиса "Мобильный билет" в Москве и с какими "подводными камнями" пришлось столкнуться разработчику, П. Вётош сказал: "Как интегратору сервиса компании «Бриз Технологии» необходимо было настроить взаимодействие с центром обработки транспортных транзакций (ЦОТТ) Московского метрополитена, оператором электронных денежных средств ООО НКО "МОБИ.Деньги", тремя операторами связи, протестировать обработку и формирование SMS-сообщений о платеже, а также обеспечить работоспособность сервиса в режиме 24/7. На это все ушло более года. Непосредственно разработка транспортного приложения для SIM-карт и адаптация платформы «Бриз Транспорт» под требования заказчика заняли несколько месяцев. Что же касается "подводных камней", то на этапе тестирования системы одной из самых непростых задач стало решение проблемы одновременного пополнения и списания с «Мобильного билета»: запуск услуги автопополнения в момент прохода через турникет. Необходимо было технологически разделить две операции, чтобы в подобных случаях исключить ошибки и проблемы в работе сервиса".

Комментируя запуск мобильной оплаты проезда в московском метро порталу сайт Айк Карапетян, директор по финансовым услугам "МегаЛабс" , в частности отметил, что оператор видит перспективы за проектом "Мобильный билет". По его словам, за последний год количество мобильных устройств с NFC-функционалом возросло а сети "МегаФон в два раза, причем как в Москве, так и по стране в целом.

"Кроме того, в первом полугодии 2015 г. количество транзакций с мобильного счёта абонентов "МегаФон" выросло на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а выручка от финансовых сервисов увеличилась на 30%", - отметил А. Карапетян.

Алина Бисембаева, заместитель руководителя департамента транспорта города Москвы , в свою очередь, отметила, что сегодня более 40% поездок в метро осуществляется по карте "Тройка", из них 23% производятся по тариф "Электронный кошелек".

Юрий Дег тярев, первый заместитель начальника московского метрополитена, при этом подчеркнул: "Принципиальная новация в сервисе "Мобильный билет" – это то, что пополнение мобильной "Тройки" происходит с лиц

евого счёта абонента".

Андрей Макаров, директор департамента маркетинга финансовых услуг МТС, заметил, что МТС уже предоставляет абонентам возможность записи виртуальной банковской карты на SIM-карту. По его словам, компания в своей рознице при покупке смартфонов с NFC будет сразу предлагать новую SIM-карту с "Тройкой".

Айк Карапетян , директор по финансовым услугам компании "МегаЛабс", считает, что самое главное для операторов и перевозчика сегодня — "сформировать у абонента привычку платить с помощью мобильного устройства". Он т

акже полагает, что новый сервис подстегнет и продажи смартфонов с NFC-функционалом, ведь по сути, без возможности использовать NFC на транспорте этот функционал мало кому нужен. Он отметил, что у "МегаФона" на сегодняшний день около 1 млн абонентов с устройствами, поддерживающими NFC-функционал. За год-два, по его мнению, это число вырастет значительно.

Александр Сахаров, директор по развитию финансовых продуктов и сервисов "Билайн" , высказал уверенность, что поколение 20-25 летних станут активными пользователями нового сервиса, и "Мобильный билет" будет расширять свой функци

онал и сферу применения.

Напомним, что различные проекты NFC-оплаты тестируются московским метрополитеном с 2009 г. Значительная часть организационных сложностей состояла в согласовании усилий, желаний и стандартов трёх мобильных операторов и перевозчика. В 2015 году наконец удалось достичь такого соглашения.

Услуга NFC-оплаты теперь доступна в Москве на всех станциях метро, на всем наземном транспорте, пригородных электричках и даже в московском зоопарке.